|
|
|
|
 |
Het Innovatieprogramma Geluid test in verschillende pilots (Dolomietshuttle, Autotransporttrein, Containertrein, ACTS en VTG) maatregelen om het goederenvervoer op het spoor stiller te maken. De grootste geluidsbron bij goederenverkeer over het spoor is de ruwheid van het loopvlak van de wielen. Het vervangen van de gietijzeren remblokken van een goederenwagen door kunststof remblokken (K-blokken of LL-remblokken) kan het opruwen van het loopvlak voorkomen en daarmee een geluidsreductie teweegbrengen.
|
|
|
|
|
|
Het geluidsreducerende effect van het toepassen van nieuwe typen remblokken wordt onderzocht in de diverse pilots. Doel van de pilots is zoveel mogelijk informatie te verkrijgen over de technische levensduur alsmede de Life Cycle Costs (LCC) van de blokken. Daarom worden bijvoorbeeld de LL-remblokken getest op verschillende typen wagens: autotransportwagens en ketelwagens. Hierbij zijn verschillende vervoerders en wageneigenaren betrokken.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Voordat de wagens worden ingezet in de dienstregeling moet er eerst een toelatingstest gedaan worden. Tijdens deze test wordt onderzocht of de wagens met nieuwe LL-remblokken voldoen aan de remeisen. Bij een zogenaamde afkoppelproef wordt een wagen, voorzien van het te testen rembloktype, op maximale snelheid afgekoppeld van de locomotief. Hierbij treedt het remsysteem direct in werking. Onder andere wordt dan gemeten wat de remweg van de wagen is geweest.
|
|
|
|
|
|
