| |
|
|
|
| |
|
|
De techniek staat voor niets. Maar om iets aan de techniek te hebben, moeten beschikbare technologieën natuurlijk wel in de praktijk van alledag worden toegepast. Dat is in een notedop de huidige situatie betreffende terugdringing van geluidsoverlast door goederentreinen. De technieken bestaan. Ze zijn in laboratoriumomstandigheden getest en van specificaties voorzien. Alleen zijn ze nog niet in de praktijk beproefd. Het pilotproject fluistertrein brengt daarin verandering. Het is het eerste project in Nederland waarbij op bestaande goederenwagens remblokken van kunststof worden aangebracht.
Deze kunststofremblokken moeten, evenals de nieuwe wielen en wieldempers, het rolgeluid van doorgaande treinen verminderen. Momenteel zijn de remblokken van vrijwel alle goederentreinen van gietijzer. Gietijzeren remmen vergroten op een indirecte manier het rolgeluid van een trein. Tijdens het remmen drukt het gietijzer op het stalen wielloopvlak van een wiel. Daardoor worden de wielen ruwer. En deze opgeruwde wielen maken, als zij over de rails rollen, meer geluid dan gladde wielen.
|
|
| |
|
|
|
|
